Lluvia, frío y anochecer temprano: cómo preparar la bici para el otoño y el invierno en Madrid

En Madrid no llueve tanto como en el norte, pero cuando llueve el carril bici se llena de hojas, las tapas de alcantarilla resbalan y los pasos de cebra pintados parecen jabón. A eso súmale que en otoño anochece antes y que muchas mañanas salen frías. La bici que te ha ido bien todo el verano no siempre está lista para esto. Esto es lo que conviene mirar antes de que llegue lo peor.

1. Luces: delante y detrás, y que se vean

Con el cambio de hora, mucha gente vuelve del trabajo ya de noche. De noche es obligatorio llevar luz delantera blanca y luz trasera roja, y un catadióptrico trasero.

Qué revisar: que las dos luces funcionen, que la batería aguante el trayecto completo y que estén bien orientadas. La delantera tiene que alumbrar el suelo unos metros por delante, no deslumbrar al que viene de frente. La trasera, a la altura de los ojos de un conductor, no tapada por una bolsa o el abrigo.

Consejo de taller: si usas luces recargables, cárgalas aunque creas que les queda batería. Con frío las baterías duran menos. Llevar una pequeña de repuesto en la mochila no ocupa nada.

2. Frenos con suelo mojado

Con agua, cualquier freno necesita más distancia para parar. Si ya iba justo en seco, en mojado no sirve.

Frenos de zapata (sobre la llanta): el agua y la arenilla que levanta la rueda gastan las zapatas mucho más rápido. Mira que les quede goma y que las ranuras se vean. Si al frenar oyes un roce áspero, puede haber piedrecitas clavadas o la zapata llegando al metal.

Frenos de disco: funcionan mejor con lluvia, pero chirrían más y las pastillas también se gastan. Si la maneta llega casi al manillar, hay que revisarlos.

Al rodar: frena antes y con suavidad, sobre todo en bajadas. En las primeras vueltas de rueda, el freno de zapata tiene que secar la llanta antes de agarrar.

3. Cubiertas y presión

Las cubiertas gastadas son las que más pinchan con lluvia: el agua arrastra cristales y piedras al borde de la calzada, que es justo por donde vas.

Qué revisar: que el dibujo no esté liso, que no haya cortes en el lateral ni hilos a la vista. Pasa la mano (con cuidado) por la banda de rodadura buscando cristalitos clavados.

Presión: la recomendada viene marcada en el lateral de la cubierta como un rango. Con suelo mojado, mucha gente prefiere quedarse en la parte baja de ese rango para tener algo más de agarre. Lo que no conviene es ir por debajo del mínimo, porque llegan los pellizcos en cada bordillo. Con frío el aire pierde presión, así que compruébala más a menudo.

4. La cadena después de la lluvia

La lluvia se lleva el lubricante y deja arena. Una cadena que pasa una semana así empieza a chirriar y luego a oxidarse.

Qué hacer: después de rodar con lluvia, sécala con un trapo, dando vueltas a los pedales hacia atrás. Cuando esté seca, pon lubricante de cadena (los hay pensados para mojado, que aguantan más) y quita el sobrante. No uses aceite de cocina ni desengrasante como lubricante.

Cuándo al taller: si la cadena ya está naranja, tiene eslabones rígidos o salta en los piñones. Una cadena estirada gasta el resto de la transmisión.

5. Dónde guardar la bici

Una bici que duerme en la calle o en un balcón abierto todo el invierno sufre: óxido en cadena y tornillería, cables que se agarrotan, sillín empapado.

Lo ideal: dentro de casa, en un trastero o en un garaje. Si solo tienes balcón o terraza, una funda impermeable ayuda bastante, siempre que deje salir la humedad.

Si la vas a dejar parada meses: guárdala limpia, con la cadena engrasada y las ruedas infladas. Cuando vuelvas a sacarla, revisa frenos y presión antes de salir.

Cuándo pedir una revisión

Si la bici ha pasado el verano sin que nadie la mire, el otoño es buen momento para una puesta a punto: frenos, cambios, ruedas, dirección, cadena y luces en una sola visita. Pídela ya, no después de la primera bajada con lluvia en la que el freno no responda.

Llévala también al taller si notas algo de esto: frenos que se quedan cortos, cadena que salta, ruedas que rozan, holgura en el manillar o ruidos nuevos al pedalear.

Cómo lo hacemos

1. Nos cuentas qué le pasa a la bici por el asistente de la web o por WhatsApp, mejor con una foto, y nos dices tu barrio.
2. Te asignamos el taller asociado más cercano y te llega el presupuesto antes de que nadie toque la bici.
3. La llevas tú, o la recogemos por 90 € si no puedes.
4. Te avisamos cuando está lista.

Cubrimos los 21 distritos de Madrid, del Centro a Barajas.