¿Qué le pasa
a mi bici?
Elige lo que notas. Te decimos las causas más frecuentes, qué puedes comprobar tú sin herramientas especiales y cuándo conviene llevarla al taller.
No la uses hasta que la revise un taller si notas:
- Una grieta o abolladura visible en el cuadro o la horquilla
- Frenos que no responden o una maneta que llega al manillar
- Holgura en la dirección o en el manillar
- Una rueda que se mueve de lado o con radios rotos
El freno chirría +
Causas más frecuentes
- Pastillas desgastadas o con restos de grasa
- Disco o llanta sucios
- Pastilla mal alineada con el disco o la llanta
Qué puedes comprobar
- Limpia disco o llanta con alcohol isopropílico y un trapo limpio
- Mira si queda material en las pastillas; si ves el metal, hay que cambiarlas
- Comprueba que el freno queda centrado y no roza sin pulsar la maneta
Cuándo ir al taller. Si sigue chirriando tras limpiar, o si las pastillas están al límite, el taller las cambia y deja el freno ajustado.
Que la revise un tallerEl freno no frena bien o la maneta va blandaSeguridad +
Causas más frecuentes
- Pastillas gastadas
- Cable estirado en frenos mecánicos
- Aire en el circuito en frenos hidráulicos
- Disco o llanta con grasa
Qué puedes comprobar
- Con la bici parada, aprieta la maneta: si llega casi hasta el manillar, algo falla
- En frenos mecánicos, el tensor del cable suele permitir un primer ajuste
- Comprueba el grosor de las pastillas
Cuándo ir al taller. Un freno que no responde es un tema de seguridad. Los hidráulicos con aire necesitan purgado, y eso es trabajo de taller.
Que la revise un tallerCruje o suena al pedalear +
Causas más frecuentes
- Cadena seca o sucia
- Pedales o eje del pedalier con holgura
- Tornillos de bielas o platos flojos
- Sillín o tija sueltos (a veces suena como si fuera el pedal)
Qué puedes comprobar
- Limpia y lubrica la cadena y pedalea unos metros
- Aprieta pedales, tornillos de bielas y tija del sillín
- Pedalea de pie y sentado: si solo suena de una forma, ayuda a localizar el origen
Cuándo ir al taller. Si el crujido sigue, suele ser el pedalier o un rodamiento. El taller lo desmonta, lo limpia o lo cambia.
Que la revise un tallerLa cadena salta o los cambios no entran bien +
Causas más frecuentes
- Cable del cambio desajustado o estirado
- Cadena y piñones desgastados
- Cambiador o patilla torcidos por un golpe
- Suciedad en el cable o en el cambiador
Qué puedes comprobar
- Mira si el cambiador está recto, visto desde atrás
- Prueba el tensor del cable del cambio, medio giro cada vez
- Si la cadena salta solo bajo esfuerzo en una marcha, suele ser desgaste
Cuándo ir al taller. Con una cadena muy desgastada también hay que cambiar piñones y platos. El taller mide el desgaste y te dice qué cambiar.
Que la revise un tallerPincho una y otra vez +
Causas más frecuentes
- Algo sigue clavado en la cubierta
- Cinta de llanta desplazada o rota (pincha desde dentro por los radios)
- Presión demasiado baja: la cámara se pellizca con el borde
- Cubierta muy gastada
Qué puedes comprobar
- Pasa los dedos por dentro de la cubierta con cuidado para encontrar el objeto
- Comprueba que la cinta cubre todos los agujeros de los radios
- Infla a la presión que figura en el lateral de la cubierta
Cuándo ir al taller. Si pincha de nuevo sin causa clara, el taller revisa llanta, cinta y cubierta, y si procede pone cubierta antipinchazos.
Que la revise un tallerLa rueda roza en el freno o el cuadro, o no gira recta +
Causas más frecuentes
- Rueda descentrada (radios con tensión desigual)
- Rueda mal colocada en la horquilla o el cuadro
- Cierre rápido o eje flojos
- Pastillas o pinza desalineadas
Qué puedes comprobar
- Saca la rueda y vuelve a colocarla bien asentada
- Gírala en el aire y mira dónde se acerca al freno
- Comprueba que el cierre rápido o el eje pasante están apretados
Cuándo ir al taller. Una rueda descentrada se centra en el taller con el soporte adecuado; con las manos es fácil empeorarla.
Que la revise un tallerEl manillar tiene holgura o suena al frenarSeguridad +
Causas más frecuentes
- Juego de dirección flojo
- Potencia o manillar mal apretados
- Rodamientos de dirección gastados
Qué puedes comprobar
- Frena con la bici parada y balancea hacia delante y atrás: si notas un clac en la dirección, hay holgura
- Comprueba el apriete de la potencia
Cuándo ir al taller. La dirección es una pieza de seguridad. Si hay holgura, mejor no rodar hasta ajustarla en el taller.
Que la revise un tallerLa cadena se sale +
Causas más frecuentes
- Cambiador mal ajustado (topes)
- Cadena larga, desgastada o con eslabón rígido
- Plato o piñón dañados
- Cambiador o patilla torcidos
Qué puedes comprobar
- Revisa que la cadena no tiene eslabones que no flexan
- Comprueba que los topes del cambiador impiden que la cadena se pase de largo
Cuándo ir al taller. Si se repite, el taller revisa cadena, platos y cambiador y ajusta los topes.
Que la revise un tallerLa bici eléctrica no arranca o pierde potencia +
Causas más frecuentes
- Batería descargada o con el contacto flojo
- Conectores o sensores sucios o sueltos
- Fallo del motor o del controlador
Qué puedes comprobar
- Carga la batería completa y comprueba que encaja bien y hace contacto
- Mira que los conectores visibles no están flojos ni sucios
- Anota qué aviso o código muestra la pantalla, si lo hay
Cuándo ir al taller. El diagnóstico del sistema eléctrico lo hace el taller con la herramienta del fabricante; conviene llevar el cargador.
Que la revise un tallerAcabo de comprar una bici de segunda mano +
Causas más frecuentes
- No sabes en qué estado están frenos, cadena, dirección o ruedas
- El cuadro puede tener golpes o grietas que no se ven a simple vista
Qué puedes comprobar
- Frenos: aprieta las dos manetas y mira el estado de las pastillas
- Cadena y piñones: si la cadena se levanta mucho del plato, está desgastada
- Dirección y ruedas: sin holgura y girando rectas
- Cuadro y horquilla: busca grietas, sobre todo en soldaduras
Cuándo ir al taller. Una revisión completa antes de usarla a diario evita sustos. El taller te dice qué hay que cambiar y qué puede esperar.
Que la revise un tallerLlevo meses sin usar la bici +
Causas más frecuentes
- Cubiertas sin aire y con el caucho endurecido
- Cadena oxidada o seca
- Frenos y cables agarrotados
Qué puedes comprobar
- Infla las cubiertas y mira si tienen grietas
- Lubrica la cadena y prueba los cambios
- Comprueba que los frenos responden antes de salir a la calle
Cuándo ir al taller. Una puesta a punto la deja revisada de arriba abajo: frenos, cambios, cubiertas, dirección y transmisión.
Que la revise un tallerNo encontramos ese síntoma. Cuéntanos qué le pasa a tu bici y te ayudamos igualmente.
Esta guía es orientativa. Una bici concreta puede necesitar algo distinto; ante la duda, que la mire un mecánico.
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