La bici lleva meses en el trastero: qué revisar antes de volver a usarla

Pasa mucho: la bici se queda en el trastero, en el balcón o en el pasillo “hasta que vuelva el buen tiempo”, y cuando por fin la sacas tiene las ruedas planas, la cadena naranja y los frenos duros. La buena noticia es que casi siempre tiene arreglo. Esto es lo que conviene mirar, en este orden, antes de salir a la calle con ella.

1. Cubiertas y cámaras

Es normal que las ruedas estén desinfladas: las cámaras pierden aire poco a poco aunque no estén pinchadas.

Qué hacer: ínflalas a la presión que viene marcada en el lateral de la cubierta y déjala unas horas. Si al día siguiente siguen bien, la cámara aguanta.

Qué mirar en la cubierta: grietas en el lateral (la goma se reseca, sobre todo si ha estado al sol en un balcón), cortes o zonas deformadas. Una bici que ha pasado meses apoyada sobre ruedas desinfladas puede tener la cubierta marcada. Si ves grietas, cámbiala: puede reventar.

2. La cadena

La cadena es lo primero que se oxida, sobre todo en balcones y trasteros húmedos.

Si solo tiene un poco de óxido superficial: límpiala con un trapo, aplica lubricante de cadena, da vueltas a los pedales hacia atrás y quita el sobrante. Muchas veces vuelve a funcionar bien.

Si tiene eslabones rígidos o está muy oxidada: no la fuerces. Una cadena así puede saltar o partirse al apretar. Toca cambiarla, y conviene que el taller mire también piñones y platos.

3. Frenos y cables

Con el tiempo, los cables se agarrotan dentro de sus fundas y las manetas se quedan duras o no vuelven solas a su sitio.

Qué comprobar: aprieta cada maneta con la bici parada. Tiene que frenar la rueda con firmeza antes de llegar al manillar y volver sola cuando la sueltas. Empuja la bici y frena: la rueda tiene que pararse.

Frenos de zapata: mira que la goma no esté dura ni cuarteada. Las zapatas viejas se endurecen y dejan de agarrar.

Frenos de disco hidráulicos: si la maneta va esponjosa o llega al manillar, puede haber aire en el circuito. Eso es trabajo de taller.

Si los frenos no funcionan bien, no la uses. Ni para “una vuelta corta”.

4. Cambios

Cambia por todas las marchas con la rueda trasera levantada, girando los pedales con la mano. Si el cambio va duro o la cadena no sube a los piñones, lo más probable es el cable agarrotado. A veces basta con lubricar, a veces hay que cambiar cable y funda.

5. Óxido en el resto de la bici

Mira tornillería, la potencia, la tija del sillín y el cuadro, sobre todo en las soldaduras.

Óxido superficial en tornillos: suele ser solo estético.

Lo que preocupa: óxido en el cuadro con la pintura levantada, una tija o una potencia que no se puede mover, o grietas en cualquier parte. Una tija de sillín agarrotada en el cuadro no se debe forzar con fuerza bruta, porque se puede dañar el cuadro.

6. Comprobaciones de seguridad antes de salir

1. Que las ruedas estén bien apretadas (cierre rápido cerrado o tuercas firmes).
2. Que el manillar no gire respecto a la rueda delantera y no tenga holgura al frenar.
3. Que el sillín esté apretado y a la altura correcta.
4. Que las luces funcionen, sobre todo si vas a volver de noche.
5. Que las ruedas giren rectas, sin rozar con las zapatas ni con el cuadro.

Cuándo llevarla al taller

Si después de inflar y engrasar la bici va bien, puedes salir con ella. Llévala al taller si te encuentras con alguna de estas cosas:

1. Frenos que no frenan, manetas duras o esponjosas.
2. Cadena con eslabones rígidos o muy oxidada.
3. Cubiertas agrietadas.
4. Cambios que no responden.
5. Óxido en el cuadro, piezas agarrotadas o cualquier grieta.
6. Una bici que ha estado años parada, aunque parezca bien. En ese caso, lo sensato es una puesta a punto completa.

Cómo lo hacemos

1. Nos cuentas qué le pasa a la bici por el asistente de la web o por WhatsApp, mejor con una foto, y nos dices tu barrio.
2. Te asignamos el taller asociado más cercano y te llega el presupuesto antes de que nadie toque la bici.
3. La llevas tú, o la recogemos por 90 € si no puedes (útil si la bici no rueda).
4. Te avisamos cuando está lista.

Cubrimos los 21 distritos de Madrid, del Centro a Barajas.