Comprar bici de segunda mano en Wallapop en Madrid: qué revisar antes de pagar

Una bici de segunda mano bien elegida es la mejor compra que puedes hacer en Madrid. Una mal elegida es un gasto que no termina nunca. La diferencia está en los diez minutos que pasas revisándola antes de pagar.

Esta es la lista que usamos nosotros. Llévala en el móvil cuando quedes con el vendedor.

Antes de quedar

• Pide fotos de detalle: transmisión de cerca, zapatas o pastillas de freno y la zona donde se unen los tubos del cuadro.
• Pregunta por la talla y tu altura. Una bici barata en la talla equivocada no es barata.
• Pregunta por la factura o el origen. Lo explicamos abajo.
• Queda de día y en un sitio donde puedas dar una vuelta, no en un portal.

1. El cuadro: lo único que no compensa arreglar

Todo lo demás se cambia. El cuadro no.

• Mira con luz las uniones de los tubos, la zona de la caja de pedalier (donde van los pedales) y las punteras traseras. Busca grietas finas, pintura cuarteada en línea o abolladuras.
• En aluminio y carbono, una grieta significa no comprar. En acero antiguo puede tener arreglo, pero no es lo que buscas de primeras.
• El óxido superficial en un cuadro de acero es estético. El óxido que levanta la pintura en burbujas no lo es.

2. Ruedas

• Levanta cada rueda y hazla girar: no debe oscilar de lado a lado ni rozar con las zapatas.
• Aprieta los radios por parejas con la mano. Si alguno está flojo o suelto, la rueda necesita centrado.
• Mira las cubiertas: grietas en los laterales o la goma muy cuadrada significan cambiarlas pronto.
• Coge la rueda por arriba y muévela hacia los lados. Si hay holgura en el eje, los bujes necesitan ajuste.

3. Transmisión

• Pide que te deje pasar todos los cambios en marcha. Que no salten ni hagan ruido.
• Fíjate en los dientes de los piñones y platos: si parecen aletas de tiburón (puntiagudos y torcidos), la transmisión está gastada.
• Una cadena oxidada o muy seca no es grave, pero dice mucho de cómo se ha cuidado la bici.
• Mueve las bielas de lado a lado. Si hay holgura, el eje del pedalier está tocado.

4. Frenos

• Aprieta las manetas: deben frenar antes de tocar el manillar.
• En frenos de zapata, mira el desgaste y que la zapata apoye en la llanta, no en la cubierta.
• En frenos de disco, escucha si rozan y pregunta cuándo se cambiaron las pastillas.

5. Dirección

Bloquea el freno delantero y empuja la bici adelante y atrás. Si notas un “clac” en la parte delantera, la dirección tiene juego. Tiene arreglo, pero súmalo al precio.

Qué es barato de arreglar y qué no

Normalmente asumible: cadena, cables y fundas, zapatas o pastillas, cubiertas y cámaras, ajuste de cambios y frenos, centrado de ruedas.

Hace que la compra deje de compensar: grietas en el cuadro, horquilla doblada, llantas con golpes o dobladas, transmisión entera gastada (cadena, piñones y platos a la vez).

Si no lo tienes claro, mándanos las fotos por WhatsApp antes de comprar y te decimos qué arreglos verías venir. Para el presupuesto exacto, el taller necesita ver la bici.

Cuidado con las bicis robadas

En Madrid se roban muchas bicis, y muchas acaban en apps de segunda mano. Señales de alarma:

• Precio demasiado bajo para la marca y el estado.
• El vendedor no sabe la talla, el modelo o qué le ha hecho a la bici.
• No tiene factura ni puede explicar de dónde salió.
• Prisa por cerrar, quedar en sitios raros o pagar solo en efectivo.
• El número de serie (debajo de la caja de pedalier) está limado o tapado.

Comprar una bici robada es un problema legal además de ético. Si algo no cuadra, no compres.

Después de comprar

Aunque la bici parezca estar bien, una puesta a punto al empezar te ahorra sustos: frenos, cambios, presión y apriete de todo. Te asignamos el taller más cercano en tu distrito y te pasamos el presupuesto antes de empezar.

¿Prefieres no pasar por todo esto? También te buscamos bici, nueva o de segunda mano: dinos tu presupuesto, para qué la quieres y tu altura y te proponemos opciones.